帮以色列朋友做货运价格对比的表格，然后明白为什么外贸会成为一个有利润的行业

5 min readJun 10, 2020

*本文作者 Lochaiching，转载请注明出处

最近因为自己本行落得清闲，接的一些国外项目合作暂停一段落。突然一个以色列的朋友找到我，想让我帮忙找国内某产品的供应商，找了一段时间之后，就需要考虑物流货运的问题。要不是因为亲身询价，以及经历了如此繁琐的过程，还真不知道外贸这个行业寻找差价的空间还是挺大的。

反正落得清闲，就把这个过程记录了下来，并且在货运的报价上用具体的数字做出了一个折线图，为了方便外国朋友能够更容易理解和代入，也方便这篇文章的读者代入自己的需求。

外贸的利润空间首先产生在产品公司的选择上

首先的差价空间就在产品上，我的外国朋友本来就自己问过了深圳这边的供应商，拿到了几套报表，也发给我看过。刚好我另外一个朋友也在做同样的产品，不过没有做过外国市场，所以在反复的询价、翻译、报价、反馈等程序中，我的外国朋友找到了性价比最高的产品选择。

也不得不说我的中国供应商朋友提供的价格一出来就能秒杀了所有报价（感情深厚的友情价：）。

接下来就是物流货运了。我大概在一周时间通过以色列微信群还有一些经营和以色列有关生意的朋友拿到了一部分物流的联系人，然后通过在朋友圈询问，有些朋友给我推荐了几家。

一个朋友让我先去看看物流公司诸如 UPS 这类的大概报价，好心里有个底。于是随便填了一个以色列的收货地址，从深圳出发，货物 1kg. 出来的价格吓我一跳，说真的，远远超过我的想象范围。

有些好心的朋友觉得物流货运是一家，既然走国际线路，那应该会有去以色列的，然而并不是这样。我之前就在网上搜索了一些结果，有些货运公司会介绍这条航线，但其实现在他们已经不提供这条线路的服务了。

首先物流公司都会问你的产品是什么，尺寸多大，重量多少，数量多少。我对这个行业不是很清楚，我朋友的产品也不是定期定量的东西，所以在数量上我们只能用预估的数量来交代。

我会很快就展现我的耐心是短缺的，直接询价。我们需要运送的产品成本本来就不高，询价后发现其中的货运价格很有可能会大大超过产品本身的价值。到了第二天的询价，发现物流公司除了物流运输费，还会加收操作费，比如报关费、操作费，都是按件收费的。

除此之外，还需要收货者在那边有清关的能力，这个过程需要填一个表格（如下图），然后到达之后会按照你产品的种类和价值报税，要是产生了税费，收货者要去交钱拿货。

在货运上，其实按照成本来说，选择物流的方式是最划算的，但以色列朋友那边想要发货直接发到收货人手中，而不是全部发到他们手中然后二次分发出去。后者将会大大增加其工作量。考虑到他们的人工成本和中国相比高得离谱的情况下，小包裹快递是最好的选择。

但是对中国发货这边来说，按件收费的成本会因此增加。有些会要求操作费，比如通关费大概会在 200–300 元，按照我们表格中的例子，要是一次发 10 件 1.2kg 的包裹，那这次的操作费需要付 2000–3000 元，这是不包含在运费中的额外收费。

在获取报价之后，我把内容放在了一个表格上。其中主要的要素就是询价来源、货运类型、时间、首重价格、续重价格、其他费用、尺寸／重量要求、折扣、备注还有两种不同规格情况下产生的费用是多少的举例。不过这个表格只是为了方便我的中外朋友理解，可能还有更多需要记录的信息被我漏掉也不一定。

不到一周的时间，在生活之外的闲暇时间里，筛选掉很多无效信息之后，我获得了七家报价，其中有两家提供海运的价格，除此之外还有七个不同空运的价格。

接下来就是我表格的内容了，由于例子中的重量并没有达到其中一家海运的要求（45kg<重量<100kg），所以目前的价格只有 1 家海运和 7 家空运的。

从上图可以看到，海运的价格是最有诱惑力的，在呈现的例子中所有运费都在四位数的情况下，海运价格控制在三位数，而且不超过 400 元。但基于国外朋友理想的货运时间是 2 周，所以排除了海运的选择。

要是我们把关注点放在了 e.g.1 上，剩下的空运价格，最高的是 7090 元，最低是 1600 元，其中的差距是 4.4 倍。

一次两次的价格差异可能不是很明显，但是长期来看是一笔不得不省下来的大额费用。试想要是一年在货运上花了 440 万其实是可以用 100 万解决的，心塞。

好，所以以色列朋友对货运的需求大概包括：

综合以色列朋友的需求和国内报价，最终还是倾向于空运+快递的方式来解决货运的问题。

在以色列朋友找到我之前，估计他们也是明白这其中的差价还是有很大空间可以操作的，“中国制造”给人的感觉就是可以在价格很低的情况下找到质量不错的产品供应商。

And I made it for them✌️